初めて買ったバイクがこちらです。知り合いから格安で譲ってもらいました。確か走行距離は12,000km程度だったと思います。初めての単車という事もあり、それはそれは色々な所へ出かけました。夜にメーターが照らされる感じは、まさに青春真っ只中という感じでした。
何かの記事で
その人気ぶりはすさまじく、デビューイヤーの85年、そして翌86年の２年連続で、400ccクラスにおける年間販売台数ランキング１位を獲得。
モトエンスー(moto enthusiast)
とありましたが、自分以外で同じバイクを見かけたことはありませんでした。
マフラーはヨシムラの集合管が入っていて、煩すぎずとても良い音がしていました。しかしとにかくエンジンのかかりが悪く、何度もバイク屋さんに入院しました。当時カワサキ系エンジンチューナーだった方に聞いた話ですが、どうやらこのエンジンは欠陥品だったようです。
峠にも行くようになりましたが、フロント100/90-16、リア130/90-16（しかもバイアス）という何ともコシのないタイヤに、200kgの重い車体が加わり、それはそれは頼りない足回りで何度もヒヤリとした思い出があります。一時停止からのT字路で左折する際、調子に乗ってアクセルを開けすぎ、リアが滑って転倒した事もありました。
大きめの車格と心地よい排気音が、とても所有欲を満たしてくれました。また風防効果も高く、高速道路での移動はとても楽でした。しかしあまりのエンジン始動性の悪さに、1年経たずに手放してしまいました。
また当時はカメラなど持っている訳もなく、写真が1枚も残っていない事に改めて愕然とした次第です。
スペック
| タイプグレード名 | GPZ400R |
|---|---|
| 型式 | ZX400D |
| 発売年 | 1985 |
| 発売月 | 2 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2095 |
| 全幅 (mm) | 675 |
| 全高 (mm) | 1180 |
| ホイールベース (mm) | 1430 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 |
| 車両重量 (kg) | 200 |
| 原動機型式 | ZX400DE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 56 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 40.4 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 最高出力（PS） | 59 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D9EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB12A-AK |
| バッテリー容量 | 12V-10Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.4 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.8 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.0 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.277 |
| 2次減速比 | 2.600 |
| 変速比 | 1速 2.571/2速 1.776/3速 1.379/4速 1.125/5速 0.961/6速 0.851 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 39 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 86 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 3 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 100/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/90-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.00 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.50 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 27W/8W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |